1、坚固---更安全
锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以坚固耐撞，韧性与扛疲劳强度也都---优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性---。
2、 轻量化更省油
和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1kg，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然---。
3、 省油、散热性能好
根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20l气油，滚剪刀锻造，而美国汽车---学会发表的研究报告---，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果---，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降---胎的风险。
4、操控性能---
在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，回转支承锻造，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会轻快，主轴件锻造，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会---。
总结下来，锻造轮毂在性能、品质上是要优于铸造的，对于车辆性能上的提升是---的，但是价格上比起铸造也是肉眼可见的提高，所以还是要根据个人需求来进行相应的选择。需要说明的是，选择锻造轮毂时，锻造，一定要重视轮毂品牌，否则购买一些小众品牌的“锻造”轮毂很有可能酿成“断造”惨像，安全问题不能掉以轻心。根据锻造件使用特性来选择渗氮表层的组织，如承受冲击载荷又要具有高耐磨性能，就不希望有相层，如单耐磨性能好，表层相影响就不大。如使用特性是抗蚀性能，则必须有完整的相层存在。这些，可以通过控制炉内氮势来实现。炉内氮势是通过控制炉内氨分解率来调整炉内氨和氢分压比来实现氮势控制。
早勒律研究了纯铁在氨-氢混合气体中渗氮时，气氛成分同渗层相成分的平衡关系，这给可控渗氮提供了初的依据。后来贝尔等人研究了渗氮反应的平衡条件，建立了“氮势”的概念和氮势门槛值，并利用氢气稀释氨气，控制锻件氮势---白亮层的形成，实现了可控渗氮工艺。
调节进气的氨气氢气比例可以实现氮势控制。为了实现其控制，还必须通过专门的试验建立适于各种钢种在渗氮温度下形成白亮层的氮势门槛值曲线。氮势低于曲线则不形成白亮层，高于曲线则出现白亮层。
根据门槛值来调整氨氢混合气氛，同时采用红外分析仪分析氨气，以使整个渗氮过程氮势恒定不变，目前已经有微机来实现氮势的自动控制系统。
锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种
1.欠压欠压指垂直于分模面方向的尺寸普遍增大，产生的原因可能是：锻造温度低。设备吨位不足，锤击力不足或锤击次数不足。
2.错移
错移是锻件沿分模面的上半部相对于下半部产生位移。
产生的原因可能是：
滑块（锤头）与导轨之间的间隙过大；
锻模设计不合理，缺少消除错移力的锁口或导柱；
模具安装---。
锻造-马鞍山茂金锻造生产-滚剪刀锻造由马鞍山市茂金锻造厂提供。马鞍山市茂金锻造厂是安徽 马鞍山 ,锻造模的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、---发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在茂金锻造---携全体员工热情欢迎---垂询洽谈，共创茂金锻造美好的未来。
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